傳送扭矩的基本原理
異形楔塊勻稱地分派在球軸承圓上上,在帶條狀彈黃力的作用下,使異形楔塊持續保持與內外圈觸碰。因異形楔塊的較大高度超過外圈內徑和內孔直徑之差的一半,因此 它以內外圈工作臺面中常會處在傾斜情況。當外圈順時針方向轉動時,外圈與異形楔塊表面造成滑動摩擦力,針對各不相同型楔塊的中心,造成往右邊傾斜扭矩,內外圈與其說力齒合,做到傳送扭矩的功效。
當外圈反方向轉動時,各不相同型楔塊的中心往左邊傾斜,內外圈解楔,完成外圈高轉速。









單向離合器在日常使用的時候要注意哪些問題呢?要知道離合器的良好工作是機器設備正常運行的關鍵,我們在日常使用中應做好它的日常檢查工作,包括以下內容:
首先,要將單向離合器夾緊在虎鉗上,用扭力板手反時針方向轉動。2201型起動機的單向滾柱式離合器能承受25.5N·m以1-1的扭矩而不打滑,否則應分解進行修理。
其次,需要注意的是摩擦片式的單向離合器在117.6-176.4N·m時不應打滑,超過此范圍時應能打滑。若不符合規定,可在壓環與摩擦片之間增減墊片以達到規定摩擦力矩的要求。

單向離合器也可稱為單向深溝球軸承,也就是僅能單一方面傳動,當動力源傳動被動元件時,只有單一方向傳動,若動力源改變方面時(如順時針變為逆時針方向),被動元件之傳送功將停止傳動。
液力變矩器中導輪的單向離合器是不需要其它任何機構控制,它的工作取決于變矩器泵輪和渦輪的轉速比。
當泵輪轉速遠大于渦輪時離合器被楔緊,即外座圈與固定不動的內座圈卡死成一體,此時變矩器呈增扭作用;當渦輪轉速提高,增扭作用下降;而當渦輪轉速接近泵輪時,帶動導輪一起轉動,此時單向離合器滑向另一邊,外座圈與內座圈分離,此時實際上就是耦合器工作。
所以,單向離合器不需要什么電磁閥控制,只是變矩器內液生的液力驅動,而且是根據需要使導輪固定不動還是隨動,目的是減少變矩器扭力損失。







