發動機起動后,飛輪帶動驅動齒輪轉動,因為飛輪將帶動驅動齒輪高速轉動,且比電樞的轉速高得多,所以可以認為飛輪是主動的,電樞軸是被動的,即驅動齒輪是主動的,外座圈是被動的。
在這種情況下,驅動齒輪尾部將帶動滾柱克服彈簧力,使滾柱向楔形室較寬的一側滾動,于是滾柱在驅動齒輪尾部與外座圈間發生滑動摩擦,僅有驅動齒輪隨飛輪旋轉,發動機的動力并不能傳給電樞軸,起到自動分離的作用。此時電樞軸只按自己的速度空轉,避免了的危險。











為了保護啟動機,啟動機的作用就是在發動機啟動的時候為發動機提供動力,一開始發動機是不動的,由啟動機帶動,啟動機的速度遠大于發動機,但是等著車之后,發動機的速度就會大于啟動機,這里就不是太容易理解了,等發動機的速度大于啟動機后,就不是啟動機帶著發動機轉了,而是發動機帶著啟動機轉,這就是為什么要使用單向離合器的原因,如果不采用的話,啟動機就會損壞。


據統計,單向離合器又稱之為自由輪組織或超越離合器,其功能是完成導輪的單邊鎖止,即導輪只有順時針方向旋轉而不可以反方向旋轉,促使液力變矩器在快速區完成耦合傳動系統。
單向離合器毀壞無效后,液力變矩器就失去轉距變大的功能,這時將發生如下所示常見故障狀況:車子加快發展乏力,不踩加速踏板車子不動,但車子行車起來以后換檔一切正常,發動機排量一切正常,假如做失速實驗會發覺失速傳動比標準值低400-800r/min。
而查驗辦法是:用常用工具摻加泵推動轂和單向離合器外座圈的槽嘴中。隨后用手指壓著內座圈并旋轉它,查驗是不是順時針方向旋轉穩定而反方向方位鎖止。






