離合器是汽車傳動系統中直接與發動機相聯系的部件,它負責著動力和傳動系統的切斷和結合作用,所以能夠保證汽車起步時平穩起步,也能保證換擋時的平順,也防止了傳動系統過載。今天我們就來簡單的認識一下離合器的工作原理,以及常見的幾種離合器。
離合器是一個傳動機構,它有主動部分和從動部分,兩部分可以暫時分離也可以慢慢結合,并且在傳動過程中還有可能產生相對轉動,所以,離合器的主動件和從動件之間會依靠接觸摩擦來傳遞扭矩,或者是利用摩擦所需要的壓緊力,或是利用液體作為傳動的介質,或是利用磁力傳動等方式來傳遞扭矩。
目前在汽車上廣泛使用的就是靠彈簧壓緊的摩擦離合器。汽車在行駛的過程中需要經常保持動力的傳遞,中斷動力只是暫時的需要,故在行駛過程中主動和從動部分長期處于結合狀態,當駕駛員踩下離合器踏板時,通過機件的傳遞,讓從動部分與主動部分分離。
摩擦離合器,隨著所用摩擦面的數目,壓緊彈簧的形式以及安裝位置,以及操縱機構行駛的不同,也有很多的不同。按從動盤的數目分為單盤離合器和雙盤離合器。其中單盤離合器主要用在轎車和輕型貨車上,而雙盤離合器傳遞的扭矩較大,因此主要用于中、重型車。按照壓緊彈簧的結構形式又分為螺旋彈簧離合器和膜片彈簧離合器。











摩托超越離合器又被稱為電起動離合,單向離合器,是電起動摩托發動機里的一關鍵構件.
它分成起動傳動齒輪和殼體,二者在一起時稱之為超越離合器總程.
一般來說,它內環線與發動機里的起動電動機相接,殼體與發動機發動機曲軸相接,當發動機起動時,起動電動機帶動超越離合器快速旋轉,造成一個特別大的力,此力帶動發動機曲軸往復式運行(造成的作用如同腳起動一樣),進而使發動機活塞桿工作中.當發動機發動機曲軸的運行速率超出超越離合器被起動電動機帶動時運行速率后,超越離合器工作中終止.(這就是所說'超過'的來歷)
超越離合器在發動機正常的工作時,不容易具有一切功效,它僅僅在發動機起動的一瞬間工作中(僅有幾秒鐘,乃至零點幾秒鐘),因而分辨它品質得話,關鍵看它是否會造成異常響聲,殼體與起動傳動齒輪是不是只有成順時針方向旋轉及起動頻次(一般為30000次之上).
離合器的工作過程可以分為分離過程和接合過程。
分離過程中,踩下離合器踏板,在自由行程內首先消除離合器的自由間隙,然后在工作行程內產生分離間隙,離合器分離。
接合過程中,逐漸松開離合器踏板,壓盤在壓緊彈簧的作用下向前移動,首先消除分離間隙,并在壓盤、從動盤和飛輪工作表面上作用足夠的壓緊力。
之后分離軸承在復位彈簧的作用下向后移動,產生自由間隙,離合器接合。







