傳送扭矩的基本原理
異形楔塊勻稱地分派在球軸承圓上上,在帶條狀彈黃力的作用下,使異形楔塊持續保持與內外圈觸碰。因異形楔塊的較大高度超過外圈內徑和內孔直徑之差的一半,因此 它以內外圈工作臺面中常會處在傾斜情況。當外圈順時針方向轉動時,外圈與異形楔塊表面造成滑動摩擦力,針對各不相同型楔塊的中心,造成往右邊傾斜扭矩,內外圈與其說力齒合,做到傳送扭矩的功效。
當外圈反方向轉動時,各不相同型楔塊的中心往左邊傾斜,內外圈解楔,完成外圈高轉速。









單向離合器在日常使用的時候要注意哪些問題呢?要知道離合器的良好工作是機器設備正常運行的關鍵,我們在日常使用中應做好它的日常檢查工作,包括以下內容:
首先,要將單向離合器夾緊在虎鉗上,用扭力板手反時針方向轉動。2201型起動機的單向滾柱式離合器能承受25.5N·m以1-1的扭矩而不打滑,否則應分解進行修理。
其次,需要注意的是摩擦片式的單向離合器在117.6-176.4N·m時不應打滑,超過此范圍時應能打滑。若不符合規定,可在壓環與摩擦片之間增減墊片以達到規定摩擦力矩的要求。

滾子式單向離合器工作時,大接觸應力發生在滾子與內、外圈的接觸處。嚴格地講,由于滾子兩側的作用力相等,而且其與內圈凸面的接觸面積要小于與外圈凹面的接觸面積,所以,大接觸應力發生在滾子與內圈的接觸表面上。這里,易發生的是表面疲勞磨損,典型的失效形式是點蝕剝落。制造單向離合器滾子及內、外圈的金屬材料,一般與滾動軸承材料相同。
由于單向離合器工作時,滾子始終受到旋轉離心力的作用,因而總是試圖從與外圍的接觸點向外偏移。所以,必須借助彈簧將滾子向開口槽小端壓緊,以制止這種偏移,這也就是為什么要求彈簧應有一定預緊力的原因。







