每一個離合器都是由以下的部分組成的:
(1)主動部分:飛輪、壓盤、離合器蓋等;
(2)從動部分:從動盤、從動軸(即變速器軸);
(3)壓緊部分:壓緊彈簧;
(4)操縱機構:分離杠桿、分離杠桿支承柱、擺動銷、分離套筒、分離軸承、離合器踏板等。
在分析離合器工作過程之前,首先掌握以下常用名詞:
自由間隙:離合器接合時,分離軸承前端面與分離杠桿端頭之間的間隙。
分離間隙:離合器分離后,從動盤前后端面與飛輪及壓盤表面間的間隙。
離合器踏板自由行程:從踩下離合器踏板到消除自由間隙所對應的踏板行程是自由行程。
離合器踏板工作行程:消除自由間隙后,繼續踩下離合器踏板,將會產生分離間隙,此過程所對應的踏板行程是工作行程。
離合器的工作過程可以分為分離過程和接合過程
在分離過程中,踩下離合器踏板,在自由行程內首先消除離合器的自由間隙,然后在工作行程內產生分離間隙,離合器分離。
在接合過程中,逐漸松開離合器踏板,壓盤在壓緊彈簧的作用下向前移動,首先消除分離間隙,并在壓盤、從動盤和飛輪工作表面上作用足夠的壓緊力;之后分離軸承在復位彈簧的作用下向后移動,產生自由間隙,離合器接合。











滾柱離合器
滾柱離合器是早應用于主機傳動系統的超越離合器,它依靠滾柱的楔合作用來傳遞扭矩,適用轉速一般為12000r/min以下。滾柱離合器由凸輪軸、外環、保持架和彈簧-銷機構等主要零部件組成。凸輪部分可以做成凸輪軸或者凸輪環的形式,為便于加工,因此凸輪部分一般做成凸輪軸。凸輪軸上具有一段棱邊數與滾柱數目相等的正多棱柱,多棱柱的棱面上制造出用于離合器裝配的凹槽。一系列滾柱通過保持架定位于凸輪軸上,而彈簧銷機構在保持架上作用一個恒定力矩,迫使滾柱在任何情況下都與凸輪面、外環保持接觸。當凸輪軸相對外環朝正向轉動時,滾柱就被楔緊在凸輪軸和外環之間,使零件結合成一個整體,此時離合器處于楔合狀態。如果凸輪軸相對外環反向旋轉,滾柱就從楔合狀態脫開,并在外環和凸輪軸的滑動面上滾動或滑動,此時凸輪軸與外環分離,離合器不承受扭矩,處于超越狀態。滾柱離合器的主動件可以是凸輪軸也可以是外環,各有利弊:當外環為主動件時,超越狀態下潤滑油可通過離心力作用,從凸輪軸中心向外潤滑滾柱、保持架和外環等零件,缺點是滾柱受到離心力作用,與外環之間的磨損加劇;當凸輪軸為主動件時,由于其徑向尺寸小,可以減小在超越期間滾柱的離心效應,但在全速超越期間,由于凸輪軸不旋轉,可以采取壓力潤滑方式來保證潤滑。







