離合器是汽車傳動系統中直接與發動機相聯系的部件,它負責著動力和傳動系統的切斷和結合作用,所以能夠保證汽車起步時平穩起步,也能保證換擋時的平順,也防止了傳動系統過載。今天我們就來簡單的認識一下離合器的工作原理,以及常見的幾種離合器。
離合器是一個傳動機構,它有主動部分和從動部分,兩部分可以暫時分離也可以慢慢結合,并且在傳動過程中還有可能產生相對轉動,所以,離合器的主動件和從動件之間會依靠接觸摩擦來傳遞扭矩,或者是利用摩擦所需要的壓緊力,或是利用液體作為傳動的介質,或是利用磁力傳動等方式來傳遞扭矩。
目前在汽車上廣泛使用的就是靠彈簧壓緊的摩擦離合器。汽車在行駛的過程中需要經常保持動力的傳遞,中斷動力只是暫時的需要,故在行駛過程中主動和從動部分長期處于結合狀態,當駕駛員踩下離合器踏板時,通過機件的傳遞,讓從動部分與主動部分分離。
摩擦離合器,隨著所用摩擦面的數目,壓緊彈簧的形式以及安裝位置,以及操縱機構行駛的不同,也有很多的不同。按從動盤的數目分為單盤離合器和雙盤離合器。其中單盤離合器主要用在轎車和輕型貨車上,而雙盤離合器傳遞的扭矩較大,因此主要用于中、重型車。按照壓緊彈簧的結構形式又分為螺旋彈簧離合器和膜片彈簧離合器。











汽車離合器壓盤中壓盤是跟離合器結合在一起的一個整體,一起隨著發動機旋轉,壓盤是一個金屬圓盤,壓盤作用離合器中一個的部件,它的造型比較復雜,需要它可以吸收大量的熱度,還不能彎曲變形,還需要它的通風要求和傳熱性要好,需要在壓盤里面留出一條通風槽,壓盤是有灰鑄鐵再加鐵、錳等等之類少量的金屬元素來增加他的強度,用于汽車和大貨車的壓盤需要承受足夠的荷載,壓盤一般都不能太薄,它的厚度不能小于15。離合器在其中是起著一個切斷、傳遞的作用,在汽車的行駛過程中,在踩離合器的時候,離合器和壓盤分離,壓盤回到原位,就直接切斷了與發動機之間的動力傳輸,當離合器和壓盤再次結合,就是一個整體,會隨著一起工作運轉,在把動力傳送給變速箱。在使用離合器的時候千萬不要半踩離合器,這樣就會使他們之間產生不斷地摩擦,會損壞零件,長時間的磨損會使零件與零件之間產生打滑,對駕駛員存在一定的風險,所以在使用過程中踩的時候一定要踩到底,這樣才能減少零件與零件之間摩擦,使零件使用壽命增長。


離合器的工作過程可以分為分離過程和接合過程。
分離過程中,踩下離合器踏板,在自由行程內首先消除離合器的自由間隙,然后在工作行程內產生分離間隙,離合器分離。
接合過程中,逐漸松開離合器踏板,壓盤在壓緊彈簧的作用下向前移動,首先消除分離間隙,并在壓盤、從動盤和飛輪工作表面上作用足夠的壓緊力。
之后分離軸承在復位彈簧的作用下向后移動,產生自由間隙,離合器接合。







